Оптимальный темп рабочих движений

Автор: admin : Раздел: Рабочее место крановщика

Оптимальный темп рабочих движений, составляет: для пальцев —6, для ладони —3 движения за 1 с, для рук и корпуса по 30, для ног — 45 движений за 1 мин.

Рабочее место крановщика — часть пространства, в котором человек трудится и проводит большую часть рабочего времени. Оно непосредственно влияет на безопасность труда и сохранение здоровья, повышает эффективность труда. Форма, размеры и организация рабочего места (кабины, пульта управления) определяются как конструктивными особенностями оборудования и экономичностью, так и особенностями деятельности оператора.
Подробнее…

Направление движения кранов

Автор: admin : Раздел: 1

Для направления движения кранов и тележек применяют стальные рельсы с выпуклыми и плоскими головками для колес с цилиндрическим ободом и только с выпуклыми головками — для колес с коническим ободом. Горизонтальные ролики консольных кранов взаимодействуют с направляющими, закрепленными на подкрановых балках. В качестве рельсов с выпуклыми головками применяют (рис. 39, а) крановые рельсы 1 типа КР и железнодорожные рельсы 2, а в качестве рельсов с плоскими головками — сталь квадратного профиля. Ниже приведены данные для выбора рельса в зависимости от нагрузки ходового колеса на него.

Нагрузка колеса, кН . 50 100 160 200 250 350
Типоразмер рельса
при различных формах
головок рельсов:
выпуклой………………. Р18 Р38 Р38 КР50, Р43 КР70, Р43 КР80, Р50
плоской шириной, мм 40 50 60 СО 70 80

Для компенсации неточности установки колес и укладки рельсов ширина последних должна быть меньше ширины рабочей части обода колес: крановых двухребордных с цилиндрическим ободом — на 30 мм, крановых двухребордных с коническим ободом — на 40 мм, тележечных двухребордных — на 15—20 мм, тележечных одноре-бордных — на 30 мм.

Крановые рельсы мостовых и консольных кранов прикрепляют к подкрановым балкам строительной конструкции, изготовляемым из профильного стального проката, а рельсы тележек — непосредственно к металлоконструкции моста крана. Допуски на монтаж крановых рельсов мостовых кранов и допустимые отклонения их при эксплуатации приведены в табл. 24.

Закрепление рельсов должно исключать возможность их продольного и бокового смещения при работе крана (рис. 39, б).

При закреплении рельсов сваркой должна исключаться возможность их деформации.
Крановые пути для козловых кранов устанавливают на площадках, имеющих уклон 3—5%, в результате чего обеспечивается сток ливневых вод, которые далее отводятся в кюветы, дренажные трубы или ливневую канализацию. Их устройство должно удовлетворять требованиям, изложенным в паспорте на кран. Конструкцию и размеры элементов кранового пути выбирают в зависимости от нагрузки на ходовые колеса крана (табл. 25)

Противоугонные захваты

Автор: admin : Раздел: 1

Противоугонные захваты предназначены для предотвращения самопроизвольного движения козлового крана при ветре давлением, превышающим допустимое для кранов рабочего состояния (обычно 125 Па), а также неработающего крана. Захваты удерживаются на рельсах благодаря силам трения между их рабочими частями — губками и поверхностями головок рельсов. Рабочие поверхности губок имеют высокую твердость и снабжены вертикальными насечками.

Конструкция захватов предусматривает обеспечение зажатия при уменьшении на 8—10 мм ширины головки рельса вследствие изнашивания, а также при перемещении губок вниз на 5 мм вследствие изнашивания рабочих поверхностей ходовых колес и рельсов. При использовании захватов с губками, охватывающими головки рельсов с нижней стороны, устанавливают по два захвата, взаимодействующих с каждым рельсом. Этим обеспечивается возможность закрепления крана при расположении захвата над соединительными рельсовыми накладками.

Находят применение захваты с ручным и машинным приводами. У захвата с ручным приводом (рис. 34) на рабочих концах рычагов выполнены профилированные вырезы, которые охватывают головку рельса с верхней и нижней сторон. С рамой ходовой тележки рычаги соединены осью, которая проходит через вертикальные пазы в их верхней части. Рычаги сводятся с помощью горизонтального винта с воротком. В нерабочем положении они устанавливаются на оси рабочими частями вверх.