Барабаны

Автор: admin : Раздел: 1

Барабаны (рис. 25), на которые наматываются канаты, имеют цилиндрическую форму и канавки одно- или двустороннего направления нарезки с шагом не менее 1,1 диаметра каната. Канавки, в которые укладывается канат, имеют глубину не менее 0,5 диаметра каната и не только обеспечивают правильную укладку каната, но и позволяют снизить контактное напряжение между ним и барабаном в результате увеличения площади контакта. У сдвоенных полиспастов при сходе с барабана ветви каната располагаются симметрично относительно середины барабана.

Литые, сварно-литые или сварно-вальцованные барабаны устанавливают на цапфах или сплошных осях. Во вращение барабан приводится с помощью встроенной зубчатой муфты. При этом одна цапфа (или конец оси), лежащая на сферическом подшипнике качения, располагается в полости, выполненной на конце тихоходного вала редуктора, а другая — в опоре, закрепленной на раме.

Зубчатый венец, выполненный как одно целое с тихоходным валом редуктора, и диск с внутренними зубьями, закрепленный на барабане, образуют зубчатую муфту.

Концы каната на барабане закрепляют, как правило, с помощью накладок шпильками или болтами. Накладок, под которыми размещают не менее двух витков каната, должно быть не менее двух. Они должны быть расположены так, чтобы при крайнем нижнем положении подвески на барабане оставалось не менее 1,5 витков каната.

Изнашивание деталей крана

Автор: admin : Раздел: 1

Нормальная, в том числе и безопасная эксплуатация крана обеспечивается при условии, что износ его деталей не превышает некоторых предельных значений. Примерный срок службы канатов при работе крана в среднем режиме составляет 8 мес, в тяжелом режиме — 4 мес. Их отбраковка производится согласно нормам Правил Госгортехнадзора.

Переточка канавок блоков допускается в пределах 30 % толщины обода, причем радиальное биение рабочей поверхности желоба должно быть не более 0,2 мм. Износ стенки барабана определяют в результате измерения глубины канавки. Для барабанов диаметром 400—610 мм допускается уменьшение этого размера до 10 мм. Предельно допустимый износ зубчатых колес приведен в табл. 15.

Тормозные шкивы, у которых толщина обода уменьшилась относительно первоначальной более чем на 20%, должны заменяться. Местный износ шкива должен быть не более 1 мм. После переточки на шкиве должен быть сохранен закаленный слой толщиной не менее 1 мм. Зазор в шарнирах короткоходовых тормозов в результате изнашивания должен быть: при диаметре оси 10—18 мм — не более 0,3 мм; при диаметре оси 18—30 мм — не более 0,4 мм. Срок службы тормозных шкивов 18—24 мес, а тормозных накладок 2—4 мес.

Ходовые колеса в зависимости от их обработки и режима работы крана имеют различные сроки службы: от 4—7 мес. при термообработке обода качения до 20—35 мес. при сорбитизации и объемной закалке поверхностей качения на глубину до 30 мм. Предельными нормами износа колес крана являются: уменьшение диаметра колес 300—400 мм на 5 мм, диаметра колес 400—700 мм на 10 мм; наличие раковин диаметром 15 мм и более и отклонение образующей поверхности качения от прямой линии 2 мм и более. Для колес тележек эти значения должны быть соответственно не больше 1,0 и 1,5 мм. Разность диаметров одновременно устанавливаемых колес, должна быть не более 2 мм. Износ реборд колес не должен превышать 50% их толщины.
Не ремонтируются, а подлежат замене при обнаружении дефектов (трещин, волосовин, повреждения резьбы) гайки грузовых крюков, крюки (за исключением износа зева), траверсы и оси блоков, а также подшипники качения с трещинами на рабочих поверхностях колец, при наличии бороздчатой выработки, отслаивания или раковин на телах качения или беговых дорожках.

Особенно опасно при работе кранов ослабление соединений частей соединительных муфт. Поэтому полумуфты, имеющие в отверстиях под болты выработку или эллиптичность, подлежат замене или ремонту. При потере болтовым соединением плотности посадки отверстия должны быть развернуты, а болты заменены. Уменьшение толщины зубьев в зубчатых муфтах допускается до 25% при среднем режиме работы крана и 20% при тяжелом режиме работы.

Грейферы

Автор: admin : Раздел: 1

Грейферы применяют для работы с сыпучими и кусковыми материалами. Они представляют собой емкость для зачерпывания материала, которая образована челюстями ковшовой формы, принудительно смыкаемыми с помощью двух канатов. Челюсти размыкаются при разгрузке грейфера в подвешенном положении.

Грейферы могут быть двухканатные, одноканатные и приводные. Двухканатным грейфером оборудуют краны, имеющие тележки с двумя механизмами подъема. При этом канат одного механизма используют для подъема-опускания грейфера, а канат другого — для замыкания его челюстей. Одноканатный грейфер (рис. 11, а) используют тогда, когда кран применяют для работ с сыпучими грузами поочередно со штучными. Грейфер такого типа навешивают на крюк крана, размыкание его челюстей выполняют вручную за канат или при контакте грейфера с упором. В приводном грейфере (рис. 11,6), который также навешивают на крюк крана, канат замыкающий челюсти приводится механизмом, установленным на грейфере. Электроэнергия к механизму подается по гибкому кабелю так же, как и к грузоподъемному электромагниту.

Грейферы имеют две или несколько челюстей. Двух-челюстные грейферы используют для перегрузки сыпучих, крупнокусковых и волокнистых материалов, а также длинномерных грузов, а многочелюстные — для перегрузки металлической стружки, скрапа и металлолома. При работе со слежавшимися материалами, которые имеют твердую кромку, используют грейферы с зубьями.
При работе с грейфером масса зачерпываемого материала в сумме с массой грейфера не должна быть больше грузоподъемности крана.

Ниже приведена насыпная плотность (в т/м3) сыпучих материалов.

Сухая зола, известь-пушонка, угольная пыль, котельный и
гранулированный шлак, металлическая стружка (автоматный
жгутик, мелкий стальной виток)…………………………………………. 0,4—0,63
Антрацит, кокс, сухой шлак, мелкий и средний щебень,
уголь всех марок………………………………………………………………….0,8 — 1
Галька, сухая мелкокусковая глина, гравий,
формовочная земля, известь, каменные породы, сухой песок,
цемент, крупный щебень, металлическая стружка
(стальная и чугунная крошки, кусочки)……………………………1,25—2
Камень твердых пород, железная и марганцевая мелко-
и среднекусковая руда…………………………………………………………..2,5—3,2
Железная и марганцевая крупнокусковая руда……………………….4—4,5

В зависимости от грузоподъемности кранов перегружать двухчелюстными грейферами можно материалы, куски которых не превышают следующих размеров.

Грузоподъемность крана, т ………………………………………До 8 8—16 Свыше 16
Размер кусков различных материалов, мм:
сортированных или рядовых с преобладанием
кусковых фракций……………………………………………………….80 100 160
рядовых с преобладанием порошкообразных
и зернистых фракций…………………………………………………250 320 400

Для подбора материала, лежащего тонким слоем, служат грейферы с подгребающими челюстями. Лучшее внедрение челюстей в материал обеспечивает опускание грейфера броском, что необходимо при зачерпывании кусковых и слежавшихся материалов. Броски не рекомендуются при работе с мелкосыпучими неслежавшимися материалами и не допускаются при работе с длинномерными штучными грузами.

Для разгрузки железнодорожных полувагонов следует применять грейфер без зубьев, размер которого в раскрытом положении (по режущим частям челюстей) меньше, чем внутренняя ширина пола полувагона. Конструкция грейферов должна исключать возможность самопроизвольного раскрытия челюстей. На табличке, закрепленной на грейфере, указана его масса, вид груза, для работы с которым он предназначен, наибольшая допускаемая масса зачерпываемого материала. Другие грузозахватные приспособления имеют клеймо или прочно прикрепленную металлическую табличку с указанием номера приспособления, его грузоподъемности и даты испытания. Для стропов общего назначения грузоподъемность указывают при угле между стропами 90°, а для стропов, предназначенных для подъема определенного груза,— при угле между стропами, принятом при расчете.