Крюковые подвески

Автор: admin : Раздел: 1

Крюковые подвески бывают укороченные (рис. 21, а) и нормальные (рис. 21, б). У первых блоки установлены на оси, а крюк смонтирован на траверсе, у вторых — на консолях траверсы, являющейся в этом случае одновременно и осью блоков. Укороченные подвески позволяют в результате уменьшения высоты подвески получить большую высоту подъема груза.

Для обеспечения натяжения канатов без груза масса крюковой подвески составляет 2—5% ее грузоподъемности.

В качестве грузозахватного органа в подвесках используют кованые однорогие (ГОСТ 6627—74) или двурогие (ГОСТ 6628—73) крюки, грузоподъемность которых зависит от режима работы крана:

Для однорогих крюков
Грузоподъемность т:
при режиме Л, С…5 6,3 8 10 12,5 16 20 32 50
при режиме Т…4 5 6,3 8 10 12,5 16 25 40
Для двурогих крюков
Грузоподъемности
при режиме Л, С…20 25 32 40 50
при режиме Т…16 20 25 32 40

Крюки должны быть снабжены предохранительными замками (рис. 22), предотвращающими самопроизвольное выпадение съемного грузозахватного приспособления. Использование крюков, не имеющих таких замков, допускается при условии применения гибких грузозахватных приспособлений, исключающих возможность их выпадения из зева крюка.

Блоки в крюковых подвесках, а также верхние блоки монтируют на неподвижных осях и подшипниках качения. Поскольку скорости движения отдельных ветвей каната различны и блоки имеют разные скорости вращения, их устанавливают не соединяя один с другим. Для исключения возможности выхода каната из ручья блока и его защемления при случайном ослаблении каната на блоках смонтированы кожухи.

Диаметр блока Dбл (измеряемый по средней линии охватывающего его каната) зависит от диаметра каната dк, режима работы механизма подъема и определяется по формуле Dбл,≥ dке, где е — коэффициент, характеризующий режим работы; при легком режиме е=20, при среднем режиме е = 25, при тяжелом режиме е = 30. Форма и размеры профиля ручья блока обеспечивают возможность отклонения каната от средней плоскости блока на угол не более 6°.

Внезапное прекращение подачи электроэнергии

Автор: admin : Раздел: 1

При внезапном прекращении подачи электроэнергии и других аварийных ситуациях крановщик обязан: поставить в нулевое положение рукоятки и штурвалы контроллеров и отключить рубильник в кабине; если груз находится в поднятом положении, принять меры к его опусканию на землю ручным растормаживанием механизма подъема.

Крановщик должен знать правила противопожарной безопасности и уметь тушить пожар.
Следует учитывать, что применяемые нефтепродукты (масла и смазочные материалы, керосин для промывки подшипников и очистки механизмов) могут загораться, а обтирочные концы и ветошь при хранении их более 8 ч — самозагораться.

На кране очагами пожара могут быть обмотка тормозных электромагнитов, перегревающаяся при неплотном контакте якоря с сердечником, а также обмотка электродвигателей. Такие возгорания имеют небольшие зоны, длятся 2—3 с и гаснут при отключении тока.
Нельзя применять для чистки бензин, ацетон и другие легковоспламеняющиеся жидкости. Следует знать, что пары керосина при температуре воздуха в помещении 30—35° С воспламеняются от зажженной спички.

Тушить пожар на кране следует сухими (углекислотными) огнетушителями. Образующийся при работе такого огнетушителя углекислый газ прекращает или снижает доступ кислорода к горящему предмету, и горение прекращается.

Струя углекислого газа из огнетушителя не проводит электрического тока, в отличие от струи пенного огнетушителя или струи воды, использование которых недопустимо, так как может вызвать поражение электрическим током работающего с таким огнетушителем или пожарным рукавом. Горящие смазочные материалы и керосин необходимо засыпать песком или накрывать брезентом.

При любом возгорании на кране крановщик обязан отключить главный рубильник, сообщить о происшествии и приступить к тушению пожара.

По окончании работы крановщик должен: освободить крюк от груза (съемного грузозахвата) и поднять его в верхнее положение; поставить кран на установленное место; опустить электромагнит (грейфер) на огражденный участок земли (запрещается опускать электромагнит на металлический пол, сырую землю, в лужу или на снег); установить штурвалы и рукояти контроллеров в нулевое положение; отключить рубильник и аварийный выключатель; убрать кабину, закрыть в ней окна; сделать запись в журнале; выключить отопление и освещение; запереть защитную панель и кабину; установить и закрепить противоугонные устройства.

Грузоподъемные электромагниты

Автор: admin : Раздел: 1

Грузоподъемные электромагниты — круглые (рис. 10) и прямоугольные — используют для перегрузки магнитных грузов в виде стальных болванок, листа, чугунных чушек, скрапа, металлолома, стружки. Грузоподъемность электромагнита зависит от характера и температуры груза: если грузоподъемность электромагнита при работе со стальными болванками и листом принять за 100%, то при перегрузке чугунных чушек и стального скрапа она составит соответственно 33 и 6%, а при перегрузке стальной стружки 2—1,3%. При температуре груза свыше 200° С грузоподъемность электромагнита резко падает и при температуре 720° С становится равной нулю. Технические характеристики грузоподъемных электромагнитов (по данным завода «Динамо» им. С. М. Кирова) приведены в табл. 11.

В стальном массивном корпусе 1 круглого электромагнита из стали с высокой магнитной проницаемостью размещена катушка 5 электромагнита, рассчитанная на напряжение 220 В постоянного тока при ПВ = 50%. Электромагнит снизу удерживается полюсами 2 и 4 и шайбой 3. Обмотка электромагнита в виде секций из голой медной ленты находится в герметичной оболочке. Витки секций изолированы тонкой асбестовой бумагой, пропитайной изоляционным теплостойким лаком, или стекло-волокнистой лентой и залиты теплостойкой массой Электромагнит с помощью трех цепей 6 присоединен к рым-кольцу, которое навешивается на крюк крана.

Ток к электромагниту подводится по гибкому кабелю. При небольшой высоте подъема кабель закрепляют петлеобразно; при изменении высоты изменяется провисание кабеля. При большой высоте подъема на тележке крана устанавливают барабан с пружинным приводом, который автоматически поддерживает кабель с нужным натяжением или барабан с приводом через зубчатую передачу от вала барабана механизма подъема. Для получения постоянного тока в схеме электрооборудования предусмотрена установка вращающегося (рис. 10, б) или статического (рис. 10, е) преобразователя переменного тока в постоянный. Использование магнитных контроллеров ПМС или ПСМ позволяет для ускорения отрыва груза производить противовключение для размагничивания, автоматически отключать электромагнит после отрыва груза, а также регулировать время противовключения для изменения времени отрыва груза.


Страница 1 из 212»