Металлическая конструкция козлового крана

Автор: admin : Раздел: 1

Металлическая конструкция козлового крана состоит из моста, стоек опор и стяжек. Мосты выполняют одно- или двухбалочными. Однобалочные мосты для кранов грузоподъемностью до 5 т изготовляют из стальных труб большого диаметра, к которым снизу приварены двутавровая балка монорельсового пути или швеллер и двутавровая балка (рис. 16, а). В местах соединения секции моста центрируются на ребрах, приваренных изнутри к одной из стыкуемых частей. Снаружи на стык труб привариваются фасонные накладки. Накладки устанавливают также с обеих сторон на стенку двутавровой балки и ее нижний пояс.

Мосты кранов большей грузоподъемности имеют четырехгранное сечение (рис. 16, б), пояса которого образованы расположенными втавр уголками. Из уголков выполнены также элементы раскосно-стоечной решетки. Двутавровая балка крепится болтами к косынкам нижней грани и поддерживается размещенными в каждой панели фермы парными подкосами. На нижних поясах моста закреплены продольные полосы под боковые упорные ролики грузовой тележки.

Ветровое сопротивление мостов трехгранного сечения (рис. 16, в) на 20—30% меньше, чем описанных мостов. Пояса моста выполнены из труб, причем нижние пояса усилены уголками, на которые прикреплены тележечные рельсы.

Балки двухбалочных мостов по конструкции аналогичны балкам мостовых кранов.
Мост козлового крана опирается на жесткие и гибкие стойки опор. Жесткие стойки воспринимают нагрузки, действующие вдоль моста, а гибкие — компенсируют своей податливостью и деформацией неточность изготовления металлоконструкции и укладки кранового пути. У кранов с двухстоечными опорами каждая из опор образует раму.

Для лучшего восприятия нагрузок, действующих вдоль моста, ширина жестких стоек поверху равна 1/3—1/5 высоты. Стойки выполняют сварными из труб постоянного по высоте сечения (рис. 17, а) или из швеллеров и двутавровых балок (рис. 17, б). Верхние концы стоек имеют проушины для соединения с мостом, а нижние—фланцы для скрепления с помощью болтов с ходовой тележкой. В верхней части, а также у фланцев крепления к мосту пояса стоек соединены поперечинами. В случае опирания на тележку в центре нижнего фланца закрепляют центрирующий штифт. Благодаря этому при наличии овальных отверстий под болты создается возможность выверки при монтаже положения ходовой тележки в горизонтальной плоскости. У кранов с балансирными тележками стойки для осей шарнира тележек имеют кронштейны с проушинами. Кронштейны скреплены со стойками фланцами. В нижней части стойки связаны горизонтальными стяжками, которые с помощью пальцев или болтовых соединений прикреплены к стойкам или к ходовым тележкам. Исходя из условий обеспечения жесткости, в вертикальной плоскости высота стяжек равна 1/25—1/30 длины.

Грузоподъемные электромагниты

Автор: admin : Раздел: 1

Грузоподъемные электромагниты — круглые (рис. 10) и прямоугольные — используют для перегрузки магнитных грузов в виде стальных болванок, листа, чугунных чушек, скрапа, металлолома, стружки. Грузоподъемность электромагнита зависит от характера и температуры груза: если грузоподъемность электромагнита при работе со стальными болванками и листом принять за 100%, то при перегрузке чугунных чушек и стального скрапа она составит соответственно 33 и 6%, а при перегрузке стальной стружки 2—1,3%. При температуре груза свыше 200° С грузоподъемность электромагнита резко падает и при температуре 720° С становится равной нулю. Технические характеристики грузоподъемных электромагнитов (по данным завода «Динамо» им. С. М. Кирова) приведены в табл. 11.

В стальном массивном корпусе 1 круглого электромагнита из стали с высокой магнитной проницаемостью размещена катушка 5 электромагнита, рассчитанная на напряжение 220 В постоянного тока при ПВ = 50%. Электромагнит снизу удерживается полюсами 2 и 4 и шайбой 3. Обмотка электромагнита в виде секций из голой медной ленты находится в герметичной оболочке. Витки секций изолированы тонкой асбестовой бумагой, пропитайной изоляционным теплостойким лаком, или стекло-волокнистой лентой и залиты теплостойкой массой Электромагнит с помощью трех цепей 6 присоединен к рым-кольцу, которое навешивается на крюк крана.

Ток к электромагниту подводится по гибкому кабелю. При небольшой высоте подъема кабель закрепляют петлеобразно; при изменении высоты изменяется провисание кабеля. При большой высоте подъема на тележке крана устанавливают барабан с пружинным приводом, который автоматически поддерживает кабель с нужным натяжением или барабан с приводом через зубчатую передачу от вала барабана механизма подъема. Для получения постоянного тока в схеме электрооборудования предусмотрена установка вращающегося (рис. 10, б) или статического (рис. 10, е) преобразователя переменного тока в постоянный. Использование магнитных контроллеров ПМС или ПСМ позволяет для ускорения отрыва груза производить противовключение для размагничивания, автоматически отключать электромагнит после отрыва груза, а также регулировать время противовключения для изменения времени отрыва груза.

Козловый кран

Автор: admin : Раздел: 1

У козлового крана (рис. 3) мост закреплен на высоких опорах, каждая из которых через ходовые колеса или колесные тележки опирается на наземный крановый рельс. Мост имеет одну или две консоли, которые выходят за опоры, что увеличивает обслуживаемую краном зону. Мост выполняют одно- или двухбалочным. По верху двухбалочного моста по рельсам перемещается тележка, аналогичная тележке мостового крана, или тележка, несущая только канатные блоки. В последнем случае тележка передвигается тяговой лебедкой, установленной на мосту, а подъем и опускание груза выполняется размещенным там же механизмом подъема. Если мост выполнен однобалочным, подъем, опускание и перемещение груза вдоль моста производится электроталью, установленной на монорельсе. Механизмы передвижения крана размещены на каждой опоре. Механизмами крана управляют из кабины.

Независимо от типа, кран снабжен предохранительными устройствами: ограничителем высоты подъема крюковой подвески, ограничителями передвижения крана и тележки и буферами. Козловые краны, работающие на открытом воздухе, имеют также противоугонные устройства и анемометры — устройства для оповещения крановщика об опасной для эксплуатации крана скорости ветра.

Для привода механизмов используют асинхронные трехфазные электродвигатели: при управлении из кабины — с фазным ротором, при управлении с подвесного пульта — с короткозамкнутым ротором. Электроэнергия к крану и тележке подается по троллеям или кабелю. С троллеями, закрепленными на изоляторах на подкрановых балках или стойках моста, взаимодействуют токоприемники крана или тележки. Токоприемники моста смонтированы на стороне, противоположной стороне расположения кабины. Токоподводящий кабель подвешивается на подвижных по направляющей каретках или наматывается (у козловых кранов) на барабан, имеющий соответствующий привод.


Страница 1 из 212»