Основные характеристики мостовых, консольных и козловых перегрузочных кранов

Автор: admin : Раздел: 1

Основные характеристики мостовых, консольных и козловых перегрузочных кранов приведены в табл. 1, 2 и 3.

Краны могут работать в закрытом помещении, под навесом, на открытом воздухе при температуре, указанной в его паспорте и инструкции по эксплуатации. Как правило, краны рассчитаны на работу при температуре от —20 до +40° С. Для кранов, работающих на открытом воздухе, этими же документами установлены допустимые ветровая нагрузка и расчетная скорость ветра на высоте до 10 м.

Значения ветровой нагрузки, действующей на краны в нерабочем и рабочем их состояниях, установлены ГОСТ 1451—77. За ветровую нагрузку на кран в нерабочем состоянии принята предельная ветровая нагрузка, на которую должны быть рассчитаны элементы крана. В зависимости от области РФ, в котором кран эксплуатируется, этой нагрузке соответствует скорость ветра 21—40 м/с. За ветровую нагрузку на кран в рабочем состоянии принята предельная ветровая нагрузка, при которой обеспечивается эксплуатация крана (независимо от области РФ) с номинальным грузом. При этой нагрузке скорость ветра принимают равной 14 м/с на высоте 10 м от поверхности земли.

Обычно передвижение крана допускается при скорости ветра до 13 м/с, а передвижение тележки и подъем груза — до 16 м/с, что соответствует силе ветра в 6 и 7 баллов (приложение I). Во время работы крана скорость ветра контролируют по анемометру (ветромеру), установленному на кране, или по данным местной гидрометеослужбы.

Мостовые электрические краны грузоподъемностью 5—50 т с двухбалочным мостом и опорной тележкой (ГОСТ 25711—83) предназначены для работы при температуре окружающего воздуха от —40 до +40° С и динамическом давлении ветра до 125 Па в рабочем и до 450 Па в нерабочем состоянии (ГОСТ 1451—77).

Температура воздуха и скорость ветра, при которых следует прекращать работу или устраивать перерывы для обогревания работающих, с учетом климатического района должны быть установлены инструкцией по технике безопасности, утвержденной администрацией предприятия. Там же должны быть предусмотрены дополнительные меры для обеспечения безопасности труда при других неблагоприятных погодных условиях — при тумане, осадках.

Конструкция кранов и их эксплуатация должны удовлетворять требованиям, изложенным в «Правилах устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденных Госгортехнадзором РФ, «Правилах устройства электроустановок потребителей (ПУЭ) » и «Правилах технической эксплуатации электроустановок потребителей». Общие требования безопасности к конструкции, материалам и маркировке кранов установлены ГОСТ 12.2.065—81.

Металлоконструкция крана

Автор: admin : Раздел: 1

Кран состоит из металлической конструкции, механизмов подъема груза, перемещения крана и тележки, электропривода с системами токоподвода и управления и предохранительных устройств.

Металлоконструкция мостового крана (рис. 1) состоит из двух основных частей: моста и тележки. Мост перекрывает рабочий пролет производственного помещения или склада. Он состоит из двух главных и двух концевых балок. Через ходовые колеса механизма передвижения мост опирается на надземные крановые рельсы. Последние закреплены на подкрановых балках, смонтированных на консолях колонн здания или крановой эстакады. Колеса приводятся через передаточный механизм одним или двумя электродвигателями. На главных балках закреплены рельсы, по которым перемещается тележка с помощью своего привода. На ее раме размещены один или два механизма подъема груза, каждый из которых состоит из крюковой подвески, канатного полиспаста, барабана, передаточного механизма, тормоза и электродвигателя. Механизмами крана управляют из кабины, подвешенной к металлоконструкции моста.

Металлоконструкция консольного крана (рис. 2) представляет собой вертикальную раму, к которой прикреплена двухбалочная консоль. Рама двумя колесами, одно из которых приводное, опирается на надземный крановый рельс. Последний закреплен на подкрановой балке, смонтированной на колоннах здания. В верхней и нижней частях рамы размещены неприводные горизонтальные ролики, которые взаимодействуют с соответствующими направляющими, также закрепленными на колоннах. По рельсам, уложенным вдоль консоли, перемещается тележка, по конструкции аналогичная тележке мостового крана. Кабина управления подвешена под консолью. У некоторых кранов консоль выполняют однобалочной с прикрепленным снизу монорельсом, по которому перемещается электроталь. В этом случае механизмами крана управляют с переносного пульта.