Канаты

Автор: admin : Раздел: 1

В механизмах подъема используют канаты двойной свивки из прядей, свитых вокруг сердечника (как правило, органического). Прядь состоит из центральной проволоки, вокруг которой по винтовой линии в несколько слоев также навита проволока. По направлению свивки прядей различают канаты левой и правой свивки. По сочетанию направлений свивок проволок в прядях и прядей в канатах различают канаты односторонней и крестовой свивок. Канаты односторонней свивки имеют довольно гладкую наружную поверхность, что увеличивает площадь их контакта с блоками и снижает износ. Однако они имеют склонность к раскручиванию. Канаты крестовой свивки имеют повышенную жесткость и повышенные напряжения смятия между проволоками.

Если проволоки в слоях пряди расположены так, что их поверхности пересекаются (рис. 24, а), образуется точечное касание проволок по слоям пряди. Канаты, изготовленные таким способом, называют канатами с точечным касанием между слоями — канатами типа ТК. Если в пряди проволоки последующего слоя (рис. 24, б) не пересекаются с проволоками предыдущего слоя, то между проволоками создается линейный контакт. Эти канаты называются канатами с линейным касанием проволок в прядях — канатами типа ЛК. Канаты изготовленные из двухслойных прядей с одинаковым числом и одинаковыми диаметрами проволок каждого слоя, относятся к канатам ЛК-О, и из двухслойных прядей с разными диаметрами проволок в слоях — к канатам ЛК-Р.

По способу свивки канаты разделяются на раскручивающиеся и нераскручивающиеся, у которых после снятия перевязок раскручивания на отдельные пряди (а прядей на проволоки) не происходит. Нераскручивающиеся канаты обладают большей долговечностью и динамической прочностью, чем раскручивающиеся, так как при предварительном изгибе проволок в процессе изготовления снимается большая часть начальных напряжений. Кроме того, эти канаты менее склонны к образованию узлов и петель. Из канатов крестовой и односторонней свивки последние имеют в 1,25—1,5 раза больший срок службы, что объясняется большей (до 2 раз) длиной контакта проволок с барабаном, меньшей жесткостью, большим сопротивлением изнашиванию. Наиболее широко применяют канаты маркировочных групп 1600—2000 МПа. При более низких значениях маркировочных групп нерационально увеличен диаметр каната, а следовательно, барабана и блоков, а при более высоких канат имеет повышенную жесткость, что снижает срок его службы.

Долговечность канатов при работе на блоках из серого чугуна увеличивается на 15—30% по сравнению с долговечностью при их работе на стальных блоках. Срок службы канатов при их периодическом смазывании увеличивается на 20—40%.

При работе крана на открытом воздухе или в помещении с влажным воздухом рекомендуется использовать канаты из оцинкованной проволоки.

Для прикрепления концов каната к уравнительному балансиру используют зажимы, расстояние между которыми и длина свободного конца каната должны быть равны не менее шести диаметрам каната; число зажимов зависит от диаметра каната: при диаметре 11 —18 мм — три зажима, при 19—24 мм — четыре, при 25—31 мм — пять.

Во время расчета каната определяют его диаметр dK при принятой маркировочной группе. Разрывное усилие, по которому в стандартах на канаты выбирают его диаметр,

Pr ≤ S6r,

где S6 — статическое усилие в набегающей на барабан ветви кана та полиспаста; r - запас прочности каната, при легком режиме r =5, при среднем режиме r = 5,5 при тяжелом режиме r =6.

Статическое усилие в набегающей на барабан ветви каната

Sб= (G + Gп) / [n(l + ηбл + η2бл + ... + ηm-1бл )],

где G — вес груза; Gп — вес подвески; п — число полиспастов; ηбл — КПД блока, характеризующий потери в подшипниках блока и потери, вызываемые жесткостью каната, ηбл = 0,98; т — кратность полиспаста.

Проволока

Автор: admin : Раздел: 1

Проволоку, перевозимую в мотках (кругах), укладывают в штабель высотой до 2 м сплошными рядами на образующую с небольшим уклоном в сторону упора, установленного в начале штабеля. В нижнем ярусе крайние круги проволоки вдоль образующей надежно подклинивают.
Металлолом и чугун, перевозимые навалом, укладывают в штабеля с помощью специальных грузозахватных устройств — грейферов, грузоподъемных электромагнитов.

Цветные металлы хранят только в пакетированном виде. Пакеты устанавливают устойчиво один на другой, при необходимости используют прокладки, которые не должны выступать за размеры штабеля.

При поштучном складировании тарно-штучных грузов в штабель укладывают ящики одинаковой формы и размера. Крайние ряды ящиков следует для большей устойчивости устанавливать с небольшим уклоном внутрь штабеля. Ящики массой до 100 кг укладывают так, чтобы через каждые 1,5 м высоты по периметру штабеля образовывался уступ шириной не менее 1,3 м. Для устойчивости через каждые 1,5 м следует укладывать прокладки по всей поверхности штабеля. Если масса ящиков более 100 кг, высота штабеля может достигать 6 м при условии устройства уступов через каждые 2 м. При хранении ящиков на открытой площадке рекомендуется верхние два — четыре ряда штабеля укладывать в виде усеченной пирамиды с уступом в каждом ряду.
Высота штабелей при условии нахождения на них людей во время формирования или расформирования штабеля не должна превышать 4 м. При формировании и расформировании штабелей механизированным способом высоту устанавливают исходя из технических возможностей применяемых механизмов при условии обеспечения сохранности груза и тары. Ящичные грузы в пакетах, сформированных на плоских поддонах, устанавливают в штабель стопками один на другой. После третьего яруса вдоль длины штабеля делают уступ на 0,5 пакета, а с торцов — на один пакет.

При всех способах складирования должны быть обеспечены свободный доступ к любому штабелю, а также устойчивость штабеля в целом и каждого ящика в отдельности.