Муфты

Автор: admin : Раздел: 1

Муфты, используемые для соединения валов электродвигателей с быстроходными валами редукторов и тихоходных валов редукторов с барабанами и ходовыми колесами по своей конструкции должны компенсировать смещение и перекос валов, вызванные погрешностями изготовления и монтажа. Наибольшее распространение имеют зубчатые (рис. 37, а) и пальцевые (рис. 37, б) муфты. Зубчатые муфты типа МЗ предназначены для непосредственного соединения валов и состоят из двух зубчатых втулок и двух зубчатых обойм; муфты типа МЗП (муфта зубчатая с промежуточным валом) — для соединения валов с применением промежуточного вала и представляют собой комплект из двух муфт, каждая из которых состоит из зубчатой втулки, зубчатой обоймы и фланцевой полумуфты. Каждая втулка допускает относительно обоймы перекос 0° 301.

В пальцевых муфтах, применяемых в механизмах передвижения для соединения вала электродвигателя с быстроходным валом редуктора, компенсация их перекоса обеспечивается упругими втулками, установленными на пальцах полумуфты. Одна из половин муфты, соединяющей электродвигатель с редуктором, как правило, выполнена в виде тормозного шкива.
Зубчатые и пальцевые муфты подбирают по их техническим характеристикам по передаваемому крутящему моменту.

Машинный привод захвата

Автор: admin : Раздел: 1

Машинный привод захвата (рис. 35, а) осуществляется электродвигателем, который через редуктор и пару винт-гайка перемещает остов с размещенными в его пазах роликами рычагов. Последние связаны траверсой. При верхнем положении рычагов ролики располагаются в нижней части пазов остова. При упоре траверсы в головку рельса и продолжающемся опускании остова нижние концы рычагов разворачиваются и зажимают головку рельса. Дальнейшее перемещение гайки сопровождается сжатием пружины. Когда сила сжатия пружины достигает значения, соответствующего заданному усилию зажатия рычагами головки рельса, нижний конечный выключатель отключает электродвигатель. Ход остова вверх ограничивается верхним конечным выключателем. Корпус захвата смонтирован на направляющих рамы тележки и центрируется относительно рельса горизонтальными роликами.

У захвата автоматического действия с центробежным приводом (рис. 35, б) к валу электродвигателя присоединен параллелограмный механизм. Благодаря центробежным силам его грузов, расходящихся в стороны при работающем электродвигателе, перемещается вверх стакан, связанный через клин и нажимные пружины с траверсой. При отключенном электродвигателе клин под действием собственной силы тяжести и усилия нажимных пружин опускается и разводит верхние концы рычагов, нижние концы рычагов (губки) зажимают головку рельса. Центрирование губок относительно рельса обеспечивается подпружиненными роликами, которые установлены на серьге, соединяющей рычаги.

Независимо от конструкции захваты с машинным приводом оснащены дублирующим ручным приводом, который используют при аварийном отключении электроэнергии.

Удерживающая сила, которую должны обеспечивать противоугонные захваты каждой из опор крана,

P = pB+Wук - Wт,

где pB — ветровая нагрузка, приведенная к опоре (кран без груза в нерабочем состоянии); Wук — сила, действующая на опору от уклона кранового пути; Wт —сила сопротивления передвижению опоры, включая силы трения (без учета трения в ребордах) и силы, создаваемые тормозами механизма передвижения.

Сила зажатия захватом головки рельса

N=Pn / (2iμ),

где п — коэффициент запаса, n=l,2; i — число захватов; μ.— коэффициент сцепления губок захвата с рельсом.