Направление движения кранов

Автор: admin : Раздел: 1

Для направления движения кранов и тележек применяют стальные рельсы с выпуклыми и плоскими головками для колес с цилиндрическим ободом и только с выпуклыми головками — для колес с коническим ободом. Горизонтальные ролики консольных кранов взаимодействуют с направляющими, закрепленными на подкрановых балках. В качестве рельсов с выпуклыми головками применяют (рис. 39, а) крановые рельсы 1 типа КР и железнодорожные рельсы 2, а в качестве рельсов с плоскими головками — сталь квадратного профиля. Ниже приведены данные для выбора рельса в зависимости от нагрузки ходового колеса на него.

Нагрузка колеса, кН . 50 100 160 200 250 350
Типоразмер рельса
при различных формах
головок рельсов:
выпуклой………………. Р18 Р38 Р38 КР50, Р43 КР70, Р43 КР80, Р50
плоской шириной, мм 40 50 60 СО 70 80

Для компенсации неточности установки колес и укладки рельсов ширина последних должна быть меньше ширины рабочей части обода колес: крановых двухребордных с цилиндрическим ободом — на 30 мм, крановых двухребордных с коническим ободом — на 40 мм, тележечных двухребордных — на 15—20 мм, тележечных одноре-бордных — на 30 мм.

Крановые рельсы мостовых и консольных кранов прикрепляют к подкрановым балкам строительной конструкции, изготовляемым из профильного стального проката, а рельсы тележек — непосредственно к металлоконструкции моста крана. Допуски на монтаж крановых рельсов мостовых кранов и допустимые отклонения их при эксплуатации приведены в табл. 24.

Закрепление рельсов должно исключать возможность их продольного и бокового смещения при работе крана (рис. 39, б).

При закреплении рельсов сваркой должна исключаться возможность их деформации.
Крановые пути для козловых кранов устанавливают на площадках, имеющих уклон 3—5%, в результате чего обеспечивается сток ливневых вод, которые далее отводятся в кюветы, дренажные трубы или ливневую канализацию. Их устройство должно удовлетворять требованиям, изложенным в паспорте на кран. Конструкцию и размеры элементов кранового пути выбирают в зависимости от нагрузки на ходовые колеса крана (табл. 25)

Козловый кран

Автор: admin : Раздел: 1

У козлового крана (рис. 3) мост закреплен на высоких опорах, каждая из которых через ходовые колеса или колесные тележки опирается на наземный крановый рельс. Мост имеет одну или две консоли, которые выходят за опоры, что увеличивает обслуживаемую краном зону. Мост выполняют одно- или двухбалочным. По верху двухбалочного моста по рельсам перемещается тележка, аналогичная тележке мостового крана, или тележка, несущая только канатные блоки. В последнем случае тележка передвигается тяговой лебедкой, установленной на мосту, а подъем и опускание груза выполняется размещенным там же механизмом подъема. Если мост выполнен однобалочным, подъем, опускание и перемещение груза вдоль моста производится электроталью, установленной на монорельсе. Механизмы передвижения крана размещены на каждой опоре. Механизмами крана управляют из кабины.

Независимо от типа, кран снабжен предохранительными устройствами: ограничителем высоты подъема крюковой подвески, ограничителями передвижения крана и тележки и буферами. Козловые краны, работающие на открытом воздухе, имеют также противоугонные устройства и анемометры — устройства для оповещения крановщика об опасной для эксплуатации крана скорости ветра.

Для привода механизмов используют асинхронные трехфазные электродвигатели: при управлении из кабины — с фазным ротором, при управлении с подвесного пульта — с короткозамкнутым ротором. Электроэнергия к крану и тележке подается по троллеям или кабелю. С троллеями, закрепленными на изоляторах на подкрановых балках или стойках моста, взаимодействуют токоприемники крана или тележки. Токоприемники моста смонтированы на стороне, противоположной стороне расположения кабины. Токоподводящий кабель подвешивается на подвижных по направляющей каретках или наматывается (у козловых кранов) на барабан, имеющий соответствующий привод.