Машинный привод захвата

Автор: admin : Раздел: 1

Машинный привод захвата (рис. 35, а) осуществляется электродвигателем, который через редуктор и пару винт-гайка перемещает остов с размещенными в его пазах роликами рычагов. Последние связаны траверсой. При верхнем положении рычагов ролики располагаются в нижней части пазов остова. При упоре траверсы в головку рельса и продолжающемся опускании остова нижние концы рычагов разворачиваются и зажимают головку рельса. Дальнейшее перемещение гайки сопровождается сжатием пружины. Когда сила сжатия пружины достигает значения, соответствующего заданному усилию зажатия рычагами головки рельса, нижний конечный выключатель отключает электродвигатель. Ход остова вверх ограничивается верхним конечным выключателем. Корпус захвата смонтирован на направляющих рамы тележки и центрируется относительно рельса горизонтальными роликами.

У захвата автоматического действия с центробежным приводом (рис. 35, б) к валу электродвигателя присоединен параллелограмный механизм. Благодаря центробежным силам его грузов, расходящихся в стороны при работающем электродвигателе, перемещается вверх стакан, связанный через клин и нажимные пружины с траверсой. При отключенном электродвигателе клин под действием собственной силы тяжести и усилия нажимных пружин опускается и разводит верхние концы рычагов, нижние концы рычагов (губки) зажимают головку рельса. Центрирование губок относительно рельса обеспечивается подпружиненными роликами, которые установлены на серьге, соединяющей рычаги.

Независимо от конструкции захваты с машинным приводом оснащены дублирующим ручным приводом, который используют при аварийном отключении электроэнергии.

Удерживающая сила, которую должны обеспечивать противоугонные захваты каждой из опор крана,

P = pB+Wук - Wт,

где pB — ветровая нагрузка, приведенная к опоре (кран без груза в нерабочем состоянии); Wук — сила, действующая на опору от уклона кранового пути; Wт —сила сопротивления передвижению опоры, включая силы трения (без учета трения в ребордах) и силы, создаваемые тормозами механизма передвижения.

Сила зажатия захватом головки рельса

N=Pn / (2iμ),

где п — коэффициент запаса, n=l,2; i — число захватов; μ.— коэффициент сцепления губок захвата с рельсом.

Противоугонные захваты

Автор: admin : Раздел: 1

Противоугонные захваты предназначены для предотвращения самопроизвольного движения козлового крана при ветре давлением, превышающим допустимое для кранов рабочего состояния (обычно 125 Па), а также неработающего крана. Захваты удерживаются на рельсах благодаря силам трения между их рабочими частями — губками и поверхностями головок рельсов. Рабочие поверхности губок имеют высокую твердость и снабжены вертикальными насечками.

Конструкция захватов предусматривает обеспечение зажатия при уменьшении на 8—10 мм ширины головки рельса вследствие изнашивания, а также при перемещении губок вниз на 5 мм вследствие изнашивания рабочих поверхностей ходовых колес и рельсов. При использовании захватов с губками, охватывающими головки рельсов с нижней стороны, устанавливают по два захвата, взаимодействующих с каждым рельсом. Этим обеспечивается возможность закрепления крана при расположении захвата над соединительными рельсовыми накладками.

Находят применение захваты с ручным и машинным приводами. У захвата с ручным приводом (рис. 34) на рабочих концах рычагов выполнены профилированные вырезы, которые охватывают головку рельса с верхней и нижней сторон. С рамой ходовой тележки рычаги соединены осью, которая проходит через вертикальные пазы в их верхней части. Рычаги сводятся с помощью горизонтального винта с воротком. В нерабочем положении они устанавливаются на оси рабочими частями вверх.